6X4 H7 ダンプ トラック
技術的パラメータ
ドライブの種類 | ホイールベース | エンジン | 貨物の寸法 | 伝染 ; 感染 | クラッチ | リア/速度比 | フレーム | タイヤ | その他の仕様 |
6X4 | 3800+1350 | YC6MK385-50(1800N・m) | 5600×2300×1500 | 12JSD180T | Ф430プルタイプ | 2*300 鋳鋼/5.262 /ワイドブレーキ | 300(8+8) | 12.00R20-18PR | メカニカルフルフローティングキャブサスペンション、電動油圧式キャブチルト、エアバッグ衝撃吸収機能付き運転席、パワードアとパワーウィンドウ、リモコン集中ロック、オートエアコン。リアサスペンション用ダブルUボルト、一体型拡張接続プレート、ヨーロピアンスタイルスワールダブルチャンネルエアインレットパイプ、オイルバスエアフィルター、16mm厚スチールリム、スペアホイールキャリアなしのスペアホイール、WABCOバルブ、アルミニウム合金エアリザーバー、手動調整アーム、直結ファン、前後スタビライザーバー、前輪ペダル、水タンクガード手すり、マルチステートスイッチ。 |
モデル | LZ3252H7DC2 |
シャーシの寸法 | |
シャーシ寸法(L*W*H) | 9210mm*2495mm*3280mm |
ホイールベース | 4050+1350 |
前輪/後輪軌道 | 2075mm/1860mm |
フロント/リアオーバーハング | 1525mm/2285mm |
車両重量 | |
GVW | 25000kg |
車両重量 | 8785kg |
フレームプロファイル寸法 | |
フレーム幅 | 860mm |
セクションの高さ | 282mm |
切片の厚さ | 8mm+4mm |
エンジン | |
タイプ | YC6MK385-50 |
排出レベル | ユーロ V コモンレール |
最大出力 | 285Kw/1900rpm |
最大トルク | 1800N・m/1100-1500rpm |
気筒数 | 6 |
変位 | 10.338L |
シリンダ径×ストローク | 123mm×145mm |
クラッチ | |
プレートの直径 | φ430mm |
オペレーティング·システム | エアブースターによる油圧制御、牽引 |
ギアボックス | |
タイプ | 12JSD180TA(アルミ) |
ギア数 | 前進12段&後進2段 |
ギア比 | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.59 |
車軸 | |
フロントアクスル | ダブル T 断面のリジッド スタブアクスル、ドラム ブレーキ |
7t | |
リアアクスル | プレス溶接シェル、一段減速シャフト、車軸間デフロック、変速比:5.286 |
2×13t | |
サスペンション | |
フロントサスペンション | 11-リーフスプリング、ショックアブソーバーとスタビライザーバー付き |
リアサスペンション | スタビライザーバー付き10枚バネ |
バッテリー | |
電圧 | 24V |
バッテリー容量 | 150Ah(2) |
燃料タンク | |
タイプ | アルミ燃料タンク |
容量 | 350L |
その他 | |
タクシー | H7R フラットルーフ シングルベッドルーム キャブ、4 エアバッグ フルフローティング キャブ サスペンション、電気油圧フリップ、エアバッグ衝撃吸収運転席、メタリック塗装、電動ドアおよび窓、リモコン センター ロック、アンダー ドア トリム、マニュアル エアコン、ニューマチックステアリングホイールの調整、ツールボックスを開きます。フル車両WABCOバルブ、電磁クラッチファン、マルチステートスイッチ。 |
ブレーキシステム | フルエアブレーキシステム、分割空気圧回路、リアアクスルに作用するパーキングスプリングブレーキ、排気ブレーキ。 |
タイヤ | 295/80R22.5-18PR |
最小回転半径 | 9500mm |
最低地上高 | 330mm |
最高走行速度 | 90km/h |
最大の登坂性 | ≥56% |
燃費 | 38L/100Km |
モデル | LZ3252H7DC3 |
シャーシの寸法 | |
シャーシ寸法(L*W*H) | 9510mm*2495mm*3280mm |
ホイールベース | 4500+1350 |
前輪/後輪軌道 | 2075mm/1860mm |
フロント/リアオーバーハング | 1525mm/2135mm |
車両重量 | |
GVW | 25000kg |
車両重量 | 8985kg |
フレームプロファイル寸法 | |
フレーム幅 | 860mm |
セクションの高さ | 282mm |
切片の厚さ | 8mm+4mm |
エンジン | |
タイプ | YC6MK385-50 |
排出レベル | ユーロ V コモンレール |
最大出力 | 285Kw/1900rpm |
最大トルク | 1800N・m/1100-1500rpm |
気筒数 | 6 |
変位 | 10.338L |
シリンダ径×ストローク | 123mm×145mm |
クラッチ | |
プレートの直径 | φ430mm |
オペレーティング·システム | エアブースターによる油圧制御、牽引 |
ギアボックス | |
タイプ | 12JSD180TA(アルミ) |
ギア数 | 前進12段&後進2段 |
ギア比 | 12.1;9.41;7.31;5.71;4.46;3.48;2.71;2.11;1.64;1.28;1;0.78; r1=11.56;r2=2.59 |
車軸 | |
フロントアクスル | ダブル T 断面のリジッド スタブアクスル、ドラム ブレーキ |
7t | |
リアアクスル | プレス溶接シェル、一段減速シャフト、車軸間デフロック、変速比:5.286。 |
2×13t | |
サスペンション | |
フロントサスペンション | 11-リーフスプリング、ショックアブソーバーとスタビライザーバー付き |
リアサスペンション | スタビライザーバー付き10枚バネ |
バッテリー | |
電圧 | 24V |
バッテリー容量 | 150Ah(2) |
燃料タンク | |
タイプ | アルミ燃料タンク |
容量 | 350L |
その他 | |
タクシー | H7R フラットルーフ シングルベッドルーム キャブ、4 エアバッグ フルフローティング キャブ サスペンション、電気油圧フリップ、エアバッグ衝撃吸収運転席、メタリック塗装、電動ドアおよび窓、リモコン センター ロック、アンダー ドア トリム、マニュアル エアコン、ニューマチックステアリングホイールの調整、ツールボックスを開きます。フル車両WABCOバルブ、電磁クラッチファン、マルチステートスイッチ。 |
ブレーキシステム | フルエアブレーキシステム、分割空気圧回路、リアアクスルに作用するパーキングスプリングブレーキ、排気ブレーキ。 |
タイヤ | 295/80R22.5-18PR |
最小回転半径 | 9800mm |
最低地上高 | 330mm |
最高走行速度 | 90km/h |
最大の登坂性 | ≥56% |
燃費 | 38L/100Km |
01
2019 年 1 月 7 日
道路状況
国道/砂の道/未舗装の道路。
輸送距離
150キロ以内。
01
2019 年 1 月 7 日
トラックの運転台
キールフレーム構造キャブ+二重衝突防止ビーム一体型ドア+オールスチール製バンパー。
ドライバーと同乗者の安全を徹底保証!
キーバルブ
車両全体のすべてのキーバルブとABSに、WABCOブランド、ガス経路はクイックプラグ構造となっており、安定した空気圧で空気漏れがなく、より安全なブレーキが可能です。
低重心設計
低重心、ディスコネクトバランスサスペンション、軽量の板バネにより安全な運転が保証されます。
01
2019 年 1 月 7 日
●アジア最大級の6300Tプレス機でワンタイムでプレス加工されます。スタンピング。より強力な耐荷重能力と優れたねじれ耐性を備えています。
● 一体鋳造アクスルハウジングを備えた 16T ハブリダクション鋳鋼製リアアクスル。大きな駆動力、強力な支持力。最高の信頼性を持っています。
01
2019 年 1 月 7 日
● 信頼性、効率性、燃費に優れ、低騒音で環境に優しいという特徴を持ち、あらゆる道路状況や気象条件下で簡単に制御できます。
● 12JSD シリーズトランスミッションは中国で最も信頼性の高いギアボックスとして認められており、完璧なエンジニアリング輸送のニーズに応えます。
01
シャーシ
2019 年 1 月 7 日
新しいシャーシ、モジュラー設計ときちんとしたレイアウトにより、その品質はレベルに達しますヨーロッパとアメリカの。
軽量
支持力を確保した条件下では、重量は以下になります。8.9T、車両全体は12.7T未満です。
サスペンション
メンテナンスや分解の際に便利です。